中国经济网9月30日讯(记者 郭跃)“频年来，我国汽车产业正由高速发展切换到高质料发展的轨谈，呈现出‘向新、进取’的新特色，这也成为接洽上半场及下半场的要津词。”日前，中国国外生意促进委员会汽车行业委员会会长、中国国外商会汽车行业商会会长王侠在中国汽车通顺行业数智营销发展论坛上暗示。

具体来看，十年向“新”，中国汽车产业新时间、新商场和重生态等方面均得回了历史性的陡立。

王侠具体共享，在时间层面，不管是电板、电机、电控等新动力中枢时间，如故智能底盘、智能座舱、智能驾驶、智能制造等时间王人齐全了全面陡立，自主研发更始本事大幅跃升，多元化时间门道不休泄露。在新动力与智能化畛域，中国汽车不仅酿成了先发上风，况且运行“反哺”群众。

在商场层面，中国新动力汽车年产销量从不及10万辆到陡立900万辆，群众占比越过60%，年均复合增长率达到71%，连气儿9年问鼎寰球第一。新车销售总量客岁初次越过3000万辆，再创历史新高，汽车出口也在客岁跃居群众第一。在商场总量连更始高的同期，商场结构也发生了新的真切变化。

在生态层面，中国汽车酿成了自主可控、结构完好意思、软硬件兼备的新动力和智能化汽车产业新体系，知晓了基础材料、要津零部件、整车、制造装备、补能标准等要津圭臬，主流车企零部件腹地化率无数越过90%，产业链的全面性、系统性、完好意思性伊始群众。

十年向“上”，中国汽车产业正在齐全从低端制造向高端制造、低端品牌向高端品牌、低端破费向高端破费的历史性跳动。

王侠先容，在此前很长一段时刻里，中国汽车产业顶着大而不彊的标签，居品主要麇集在10万元傍边的价钱区间，高端商场的确被外资品牌驾驭。但跟着车企研发制造本事的不休增强，尤其是借助电动化、智能化的强劲东风，中国汽车品牌进取蔚然成风，定位中高端的新品牌不休泄露，价钱天花板不休被陡立。数据炫耀，2023年，自主品牌乘用车占据了30万-40万元价钱区间31%的份额，展望本年会进一步擢升至40%。

在破费层面，进取的趋势也越发彰着。10年前，汽车破费结构基本上如故金字塔型，但咫尺还是变成橄榄型，10万元以下车型需求比重仅占两成，10万-20万元区间成了破费的主力，况且在该价钱区间的车主中，有一半傍边的车主成心向鄙人次购车时斟酌更高价钱的车型。跟着中国经济企稳回升和住户生计质料的从容改善，汽车破费进取的趋势还将捏续。