易车讯 2024年9月19日，乐说念汽车旗下首款车型L60认真上市，BaaS(租借电板有遐想)后14.99万元的起售价可以说是进入中型SUV市集的一枚重磅炸弹。从家具上来看，行为一款主打家庭市集的车型既兼顾了车内空间、智能座舱、智能驾驶，同期还领有和蔚来品牌同样的换电上风，措置了纯电动车续航浮躁的难题。

天然乐说念官方并莫得发布订单战报，但字据里面东说念主士显现L60仍是爆单，为了保证告成预定不得不将服务器扩容5倍，由此可见这台车在末端市集的火爆进度，相应的L60大卖势必会推动蔚来、乐说念两个品牌的朝上发展。

新品牌首款车型的成效并不浅易几句能够综合，那更多对于蔚来、乐说念以及新车L60的问题，蔚来首创东说念主、董事长、CEO李斌，蔚来高档副总裁、乐说念汽车总裁艾铁成继承了媒体采访。

蔚来首创东说念主、董事长、CEO李斌，蔚来高档副总裁、乐说念汽车总裁艾铁成

以下为采访实录：

媒体：想问一下后续的产能有遐想，听说本年产能一共2万辆，想问问背面有莫得赓续增产的遐想。另外，也想替订车的一又友问一下，他订了一个紫色的，这个神气对于请托有莫得什么影响？年底前，秘籍色紫色也能够告成请托吗？

李斌：前边我在财报会上说了一下，财报会上一般来说会略微保守小数，这是向投资东说念主公开的信息，我们里面还在负重致远地争取比2万多产。当今能驯顺的是，整车工场制造仍是开启双班了，迟缓会爬上来。主要照旧全供应链的质料爬坡，它需要一些时辰。莫得任何一个汽车公司第一个月就能产1万台，全世界齐莫得，它有一个客不雅的规章，除非你囤一些在那里，我们也不想干这样的事。

10月份我们产5,000台驯顺是没问题，12月份产1万台驯顺是没问题的，(来岁)1月份产至少16,000台，(来岁)3月份能产2万台，这是我们往时一两个月里定好的。我也止境感谢勾合伙伴，我们寰球通盘负重致远。今寰宇午，在昨天发布会的阿谁场面有勾合伙伴大会，主要信息是但愿寰球负重致远地把产能扶持上来。我们在合肥有两个工场，新桥蔚来第二工场的产能能够支抓一个月“1+2”吧，等于1万辆蔚来、2万辆乐说念，当今主要还要作念好供应链勾合伙伴的产能。汽车供应链出奇长，我们也要把这个质料管制好，一方面保量，更环节的照旧要保证质料，这两个要通盘扶持。

出奇感谢，当今主要的压力是坐褥和请托，但“好饭不怕晚”，请寰球略微耐烦小数，谢谢！

艾铁成：昨天晚上听我叨叨了两个小时，出奇感谢寰球的支抓。接斌哥讲的，我略微提一下，12月份是我们请托的第三个月，第三个月破万，来岁1月份斌哥说能作念到1.6万辆，来岁3月份是2万辆。推行上月请托2万辆的智商是我跟团队从2022年的上半年，斌哥很早就给了这个方针，我们从2022年上半年和统共的供应链伙伴就在盘这件事，从他们的有遐想，包括他们下级的供应链。这不是今天才准备，我们从2022年驱动到当今仍是准备两年多了，是以我止境有信心。

第二件事情，选神气会不会影响请托？不会影响，我们对每个神气齐作念了预估，可以保证用户作念的聘请我们齐能实时供应。

媒体： 6、7、8月相接三个月，30万元以上的市集份额和销量齐在跌，销量同比着落，份额从高点的15%仍是跌到了11.9%。30万元以上，蔚来在这个市集呆的时辰是中国统共车企里时辰最长的，对于30万元以上市集的下滑，我们是不是有压力，是不是有浮现的体感？同样的问题给到铁成，以后是不是得靠乐说念“养家”了？压力大不大？另外能不行说一下BaaS的占比是多大？

李斌：你对我们如实止境了解。如实，本年30万以上的高端市集在新车销量里的比例下降了一些，这个说的是全部的，不光指BEV(纯电)，我以为有几个原因：

第一，不可否定的是销耗压力是有的，大的宏不雅环境压力是有的。

第二，许多品牌车的价钱降到了30万以上，可能亦然高端品牌，比如良马、奥迪，他的品牌是高端品牌，然则迫于市集压力，他把价钱仍是降到30万以下了，他的价钱守不住了。如果我们只用价钱这条线来看，这个如实占了很环节的原因，比如奥迪的量莫得什么大的变化，然则价钱分层变化了。

第三，20多万区间有绝酌定的、止境可以的电动车。20万区间电动车的竞争力止境可以，比如ModelY，在25万这条线变成了引力场。上边、下边还有许多止境棒的车，比如盼愿的车，包括极氪，齐是在20万、30万区间，变成了新的家具引力中心，这就把上头30万的车又拉下来了一些。

它是一个综合的成分，从这个角度来讲，蔚来一直在30万以上的高端纯电份额能寂静住，况且我们我方的销量还能稳步的高涨，同期我们的毛利率也在迟缓扶持，止境谢绝易。蔚来的边幅是，含电板的价钱使寰球更便捷地去和电车对比它的品牌地位，比如ET5 29.8万，ES6 30多万，ES8 50多万，很便捷作念定位。然则我们用BaaS后的价钱，让他和油车作念相比便捷的对比，用户购买时，无论是对电车用户，照旧对油车用户，齐相比便捷容易作念定位。

要否则相比艰辛，比如油车和电车到底怎样定位呢，油车价钱会低廉一些，然则使用本钱高；电车，寰球仍是有一套定位体系了，油车和电车一直很难作念价钱定位。电车止境于把好多年省的钱先提前付了，我们有了BaaS后的价钱，从油车用户角度来讲也便捷定位。是以含电板便捷于电车用户的定位，不含电板便捷于油车用户的定位，这是我们把车和电板解耦以后的公道。

蔚来品牌的数字相比的确，也等于BaaS的浸透率，一直在80%以上，最高的时候是90%，为什么？有的银行会出抢单策略，会略微有点影响。长续航和轨范续航，轨范续航的占比当今是97%，长续航是3%。什么真谛？因为我们的换电站多，因为我们的纯真升级服务，我们的用户没必要一直背一个大电板包，从这个角度来讲，不光是给用户省了钱，还给社会省了资源，给历久的电板寿命、将来远期的用户本钱/社会本钱，找到了最佳的措置有遐想，况且用户亦然认同的。

我前两天在新疆，40个小时，际遇了7组我们的用户，还有开1代ES8(首创版ES8)的用户，他们玩的齐挺振作的。有的在换电站租100度电，还有相比夸张用75度电，他以为也挺好，莫得问题。要道的要道照旧基础要领，充电县县通、换电县县通齐全以后，视角就不一样了。

你刚才讲买车租电板这件事情，我们也在看舆情，昨天我看如实反响可以，寰球当今关注度最高的车等于L60了，我止境意会友商和友商公司们要组织许多话术，其中有一个话术，梗概真谛是：你等于买了个空壳。总之来说，谁齐不要跟钱过不去，20.69万元，你是含电板购买，我们因为能换电，给的是电板终生质保，止境于终生医保。你若是以为租电板挺好的，你就14.99万元。我们不行“春秋笔法”，不行拿14.99万元跟25万元的Model Y比，这就有点无厘头了。也但愿寰球多关注蔚来在车电分离、电板租用、可充可换可升级的这种买卖款式下的体系革命。

艾铁成：乐说念出奇专注，我们极力于于作念20万-30万驾御的高品性家庭用车。其实网友仍是帮我们记忆了，齐说L60是精装大号换电Model Y，我以为记忆的挺好，这是乐说念L60信得过的家具定位。

我们的订价、家具界说齐是围绕“合家欢笑，抓家有说念”来作念的，昨天我花了接近两个小时真切讲了。

媒体：昨天乐说念给了一个止境惊喜的价钱，之前还磋商过别的价钱吗？为什么终末聘请了20.69万的价钱，你们里面有些许次的究诘？第二个问题，乐说念在三线城市的布局速率，包括四线、五线城市布局速率齐止境快，况且数目也比有些友商多，然则我前段时辰去了淄博门店，发现鄙人千里市集，这样一个新的品牌，照旧濒临着品牌力不及的问题，他们照旧更认传统的合资品牌或者油车品牌，乐说念有莫得更具体的交代，在渠说念和销售方面，谢谢。

艾铁成：讲到跟合资品牌，昨天讲到BaaS订价的时候也提到了小数点。往时智能纯电汽车在家具力上仍是不消置疑了，然则在预定的时候，有许多预定用户，我们对预订金用户作念了很真切的持续。磋商预定了L60的，还磋商了其他的车，Model Y排第一，反而跟合资的RAV4、途不雅L对比得未几，其时我们还莫得发布BaaS的价钱，其时预售价钱是21.99万。

我以为我们通过作念BaaS，进入了他们的价钱带，用户可以磋商了，这是第小数。第二点，用户算的再微小数，我们算的很细，把天下用户开油车的油费按810-850块钱算，一个月开1,500-1,600公里，用的是92号油。回头看我们的电板月租+首创版权力。

等于60L的油箱，92号的汽油，一箱油的价钱。平均一个用户，一个月一箱半到两箱油，我们一箱油价钱是电板的月租，再加上每个月一两百块钱的电费，推行上我们每个月的使用本钱也比他低了，这个事情我们算的很明晰，我信托老匹夫将来也会算明晰。

第三，乐说念的禁绝可以作念到三年不回店，我们想的出奇好，三年不回店，可能到了第三年换一下刹车油就好了。从“抓家有说念”来讲，调研三四线城市，发现许多老匹夫由于油费高，环节的场合才开车，有时候车齐舍不得开，油费如实很贵。

L60的月租电板等于一箱油的钱。寰球要帮我们想一想，寰球要意会这个点，我们更得当进入到三线城市、四线城市。

李斌：L60这个车，无论是三、四、五线城市，齐可以。我此次去新疆，还有一个挺有真谛的事情，在喀什下面的几个县，看到了好多当代和起亚，让我挺有时的，是以我以为我们齐有契机。

回到订价，这个订价我们止境仔细的算过。一个单，驯顺要从目的市集竞争力角度去看，寰球认为是一款20万的车，我们但愿它和Model Y比。天然我承认乐说念的品牌竞争力和特斯拉比有差距，但从家具角度来讲，不需要谦卑，凭实力语言，寰球一项一项去比，再把它反馈到价钱上，从用户角度上那等于用户申报率更高了，用户认为买的更低廉，东西更好，我们比他低廉4.3万。

另外一个止境环节的锚点是电板租用以后的价钱，刚才铁成讲了许多和一箱油的对比，我们终末但愿即使不磋商购置税优惠，我们也比传统的合资品牌、传统的油车要有竞争力，比如途不雅、CR-V，他们是15-20万区间，要比他们有竞争力。

BaaS的钱，首创版优惠后的价钱等于一箱油的钱，等于这个订价原则，价钱比CR-V、RAV4、途不雅，即使不磋商购置税优惠，也比它划算，电板用租等于一箱油的钱，禁绝用度还低廉，其他多样体验也会更好。家具竞争力就不是一个维度了，我但愿乐说念L60是传统的、合资的中型SUV油车的环节挑战者，在15-20万的市集，一个月有十几万辆油车SUV，我们但愿这些油车的用户能尽早有契机体验智能电动汽车带来的统统不一样的升维体验，加快油电升沉这等于乐说念L60承担的作事。

媒体：乐说念会和蔚来分享换电站，这个换电站资源会不会加重弥留，影响到蔚来的体验？蔚来在新势力中的服务和体验一直是口碑止境好的，会不会影响到这样的根基？

李斌：这个是统统不需要缅想的。我举一个例子，拿寰球每个东说念主在用的手机来说，当今的流量和通信的速率是不是比以前要强多了，莫得因为手机多了。然则说流量或者手机通信有什么问题，只会越来越好。什么真谛？它是采集效应，蔚来换电站是散布式念念维，它不是说我要建一个大栈房，它其实只消三四个车位大小，天然合起来不少，然则单站投资也就止境于一些英伟达历练芯片的钱，它是散布式念念维。采集越大，体验越好，我们的“换电县县通”如果莫得乐说念的量的支抓，至少要往后推两年，因为光靠蔚来的量是相比难支抓的。

在城区，用户相比多的所在，用户确切到了一定量，我们用数据决策，止境容易去新加多一个换电站，是以统统不需要缅想。

你想，蔚来用户越来越多，但我们换电站也越来越多，从车站比角度来讲，早期车站比驯顺是一个站服务的用户更少，当今一个站服务的用户驯顺是多的。然则当今服务会更好，是以它不是单点念念维，它是采集念念维。

媒体：蔚来是用激光雷达的城市NOA，乐说念是用视觉有遐想，蔚来的座舱是竖屏，乐说念是横屏，它的座舱跟智驾有遐想有一些不一样，后续体验方面会不会出现欺软怕硬的影响？

李斌：如果家里有两个孩子你就知说念，两个孩子驯顺是有一些区别的，不可能统长入样，这是可以意会的。蔚来当今的在售车型，无论是从算力，照旧从传感器角度来讲，如实比乐说念用的算力更强，传感器也更强，它驯顺有它的公道，这就像车上安全气囊多了，能够保护的安全品级驯顺是更高一些，这是一个浅易的期间问题。然则整个的基线，从智驾底层，我们给每辆车的用户、每个品牌的用户，提供他所在这个价钱区间最佳的体验，这是我们极力于去作念的。

在家里面，两个孩子怎样比，我们是但愿齐能够在他所疼爱的限制成才、作念到最佳，我们驯顺不会追求两个孩子一模一样。即使是双胞胎，他们也有不一样的个性，谢谢！

媒体：首发权力积分给的相比少，换不了什么东西，他想如果选配首创版礼包，这些权力不需要的话，能不行折成积分，换成他更想要的东西？乐说念为什么莫得诞生免息的有遐想，以及BaaS开票价是14.99万，照旧20.69万，可以像蔚来一样转买断吗？这个确定好像莫得公布，以及背面的换电站，他的60度、85度电板，以及蔚回电板是怎样分拨的，你们有什么遐想吗？

李斌：问题相比多，买断的事情我们后续会出台策略，会有和蔚来雷同的策略。

电板分拨，四代站，包括三代站的电板仓齐是电板相比多，当今平均来讲，电板仓里面才用了50%的仓位，还有宽裕多的容量按照需求去扩，这个相比容易，不是大的问题，免息的事情，当今如实莫得。

艾铁成：五年免息，等于1.8万到2万，寰球可以算一下。我们比ModelY低了4.3万，他当今免息等于1万多块钱，推行上我们的力度止境大，我们算的很明晰。

艾铁成：我们首创版的权力诞生亦然三念念此后行，我昨天讲了几点，可以略微拓展一下讲。第一，AD是订阅的款式，用户也止境照拂，全系标配领航智商，第一个给了5年免费的OSD，第二个寰球止境关注的电板月租，我们说480元等于一箱油的价钱，背后有这个逻辑在里面。第二，用户一直在问有莫得终生免费换电，庆华我们俩在直播间里说，说我们公司恒久齐不会有终生免费换电这件事的，然则我们提供了换电券。

在这个权力里，我们是一家用户企业，往时对用户的声息，80%吧，最大左券数。然则如实没法闲隙每一个东说念主的个体需求，然则我们权力的提供齐是在最大左券数里面。

媒体：在国外市集引进乐说念这样相对廉价的家具方面，我们有什么遐想？

李斌：乐说念和接下来的第三品牌，因为面向主流市集，本钱驯顺比蔚来低，我们驯顺会依托于这两个品牌更积极地进入全球市集，包括在欧洲的布局。这个要给我们时辰，当今主要照旧把中国的市集需求闲隙好。

媒体：针对当今不太盼愿也不太缄默的汽车行业，昨天乐说念的价钱把卷又扶持了一步，在汽车市集发展的后续，针对我们蔚来品牌发展的护城河是什么，乐说念品牌发展的护城河是什么？为什么问这个问题，当今在公论场，寰球提到蔚来，对盈利是屡试屡验的问题，您以为在后续的蔚来大的体系下，什么才是竞品不太容易追上或者追不上的我们的护城河？

李斌：从蔚来来说，我们的愿景一直是剖释的，成为让用户散逸的存在，成为期间与体验当先的用户，开辟极致的家具，提供卓越期待的服务，打造共同成长的社区。这不光适用于蔚来品牌，也适用于乐说念品牌，也适用于我们接下来的Firefly。天然，不同的目的市集家具的界说不一样，体验的界说不一样，社区的界说也不一样，这个很普通，不是说要寰球齐一样。

举个例子，蔚来每个星期、每天齐会接到绝酌定的需求，有MBA、EMBA的学生但愿到我们这儿游学，一年要理财几万东说念主，他们但愿到蔚来了解我们的买卖上的款式革命、期间革命，这是属于蔚来用户社区的界说。比如许多商务方面的，对蔚来品牌关注度要高许多，我们但愿蔚来用户群是有进步心、有社会职守感的中坚力量。乐说念是主流家庭用户，针对“合家欢笑，抓家有说念”的，他有他的社区，我们接下来会和绝酌定的为家庭提供家具和服务的公司作念社区类的勾搭。你如果围绕每个目的用户、市集作念社区运营，它口角常不一样的。这三个品牌，它齐会有我方的目的市集界说，齐有闲隙这个目的市集的家具、服务、社区，会差别界说，天然也会有跟它匹配的买卖款式。

回到蔚来，我们这样多年也承受了许多东西，由于同业齐很优秀，去内涵我们的时候、拆解的时候，也会有许多方法，这很普通，寰球当今齐这样卷。我们聘请的方法，不是拆解，而是径直欢笑的对比，就像昨天这样欢笑的对比，我们也要比，不比不行，但我们一般不会背后搞事情，一般是相比正面的、坦诚的作念疏导。

有小数，昨天我在车上跟庆华直播时恢复了一些问题，也有一些内涵我们的，庸碌说我们亏钱。我以为我们以当今这个量，如果挣大钱，那反而有问题。行业是一个资金密集、期间密集、东说念主才密集和产业链止境长的行业，行业公司齐资历了几十年、上百年的历史，前段时辰我和奇瑞尹总有一次试驾交流，我说尹总你们最近过的可以，他说我搞了27年，前24年齐是苦哈哈的，最近两三年略微好了一些。我以为这是汽车行业的真实写真，莫得什么速胜，莫得什么荣幸。即使是特斯拉，亦然扶持了16年才盈利。

我们在中国这样一个市集，如果我七八年就盈利了，八九年就盈利了，天然有许多公司很优秀，作念到了这小数，但我以为我们驯顺是朝着更永恒的目的去用功的，我们作念的许多事情齐是需要很万古辰才略看到它的价值的，我们挖的地基是宽裕宽裕深的，我们不是但愿搭一个五层的、十层的楼，我们但愿盖一个100层的楼。可能过了五年、十年，我们还在挖地基，别东说念主说别的栈房齐开张了，齐赢利了，你这楼还在盖，那有什么相干呢？我并不是要盖一座十层的楼，我是但愿盖一座100楼。我以为许多事情要用时辰去评估它到底是对照旧错，一定要放在一定的时辰维度去看。你用不同的时辰维度去看一件事情，它是很不一样的。

举一个例子，Stellantis旧年是全世界最挣钱的汽车公司，200多亿好意思金利润，你以为我们应该学他们吗？你们说Stellantis这个公司很挣钱，蔚来你去学吧，你搞油车去吧，那不是我们要去干的事。就像我在作念蔚来之前，花了三年的时辰去想换电的事情，因为用户需要，得当中国的市集需求，得当中国的用户场景，我花了三年时辰去了解、持续，持续失败案例，不是持续成效案例。前两天有一个用户在直播里问，特斯拉当年想搞没搞，毁灭了，他不叫毁灭了，而是没搞成，或者他搞的时候发现他的车不是这样遐想的，他要搞，代价太大了。而我们是原生的，从零驱动去念念考这件事情，按照这个去遐想车，按照这个遐想我们整个的理念，我们推动的事情比寰球设想的多多了。到今天，5,000多万次换电，它仍是诠释了它口角常可靠的、用户也止境迎接的加电边幅，同期也没影响我们把充电作念到天下最佳。

我们的念念维止境浅易：

第一，从用户利益启程，对用户有没灵验，这是基础，这是写在我们公司的作事、愿景里面的，写在我们公司的愿景驱能源里面的，从用户利益启程，为用户散逸而存在。

第二，买卖上可抓续，我是作念生意的东说念主，买卖上可抓续难说念我不会磋商吗，我又不是笨蛋。天然全网教我作念CEO，我上大学时，好赖30年前就打工了，第一份作事是卖办公用品，亦然挣了钱的。许多东说念主说李斌就靠融资谢世，我阿谁时候怎样融资？我是挣过钱的东说念主，不是不挣钱的，是以买卖上可抓续很环节，然则买卖上可抓续一定要加时辰维度去看。第一天就挣钱的生意一定不是好生意，亚马逊云服务赔了20多年的钱，特斯拉赔了16年的钱，我们赔了9年多的钱。我想说的是，我们189亿好意思金的融资是从全球来的，我们把这样多的钱从全球募资到中国来，发展中国的智能电动汽车产业，作念的绝大部分投资齐是用在基础研发方面，即使这些职工不在蔚来作事，他亦然很环节的种子。即使这个供应链给别东说念主服务，我们也很振作，我们推动了许多革命供应链，当今许多革命供应链主要业务不是来自于蔚来，而是来自于竞争敌手，我们从来不会签一个协议说你只可给我们用，我们莫得干这个事。我去推动革命供应链时我要多花些许钱，别东说念主比我们晚一年、晚半年用省些许钱。然则买卖上得可抓续，为什么我们认为买卖上可抓续环节？买卖上可抓续，天然是要给鼓动、给职工申报，对用户的历久利益亦然有保险的。

我们作念这样一些事情，我们不是笨蛋，我们会算账，然则我们算的账不是算一个季度、一年的账。就像我们作念换电仍是作念了六年了，当今还在搞县县通，我们看到了采集效应越强会帮我们卖车。是以我们在高端市集，在30万以上的高端纯电市集份额一直在60%多，我们不按高端品牌算，只按价位算，亦然40%多。是以高端市集、高端纯电市集天然这样难，蔚来照旧唯一份的存在。

当今买乐说念的用户，60%多是因为能换电，那我们天然会算大账，这个大账是算得过来的。我一个换电站驯顺是算得过来账的，我的NIO House算得过来账，我的充电亦然换得过来账的，我以为买卖上可抓续，我们看的不是现时迅速要盈利，我们驯顺会盈利的。我们毛利率在迟缓升高，在电板加价之前也曾毛利率到过20%多，其后因为锂加价跌下来了，当今又回升了。乐说念这个订价亦然有毛利的，亦然有本钱竞争力的，我们是买卖上可抓续的。

第三，要对社会成心，要可抓续。我们的作事是共创可抓续和更好意思好的改日，这是写在我们公司愿景里的。

举个例子，为什么乐说念定60度电行为基础续航，是因为500多公里，对用户来说日常使用够了，一个月换几次电或者充几次电够了，远程出远门换85度和将来更长续航的1,000公里电板，这得省些许资源呐。蔚来因为可换电，75度电的选装是97%，100度电是3%，不光是帮用户省钱，省俭了些许社会资源。我们为什么要搞一个不怎样用的发动机放在车上，我们为什么要搞一个那么大的电板包放在车上，天然家具的多样性能是好一些，听起来好一些，然则浪掷些许社会资源，我以为这些事情齐要真切念念考。

比如电板寿命问题，电板是个电化学品，它为什么要和车耦合起来？一个电化学品和一个机械的东西去耦合，寰球想一下可以发生什么。就止境于原本油车的时候你把小电瓶要作念到15年不坏，小电瓶才值些许钱你？把这个放大，8年16万公里，出了质保，措置有遐想是让用户花8万块钱、10万块钱换一块电板包吗？你不去措置这个问题，不代表它不存在。东说念主口老龄化，电板也有老龄化，难说念到时候我就无论了吗？车用15年，以致20年，电板用些许年，难说念不去管吗？难说念不恢复这个问题吗？难说念我们就顾着当下赢利，5年、8年以后怎样办？往时8年，中国仍是有小2,000万辆新能源车保有量，将来8年，意味着这2,000万辆迟缓会出电板质保期，难说念不去措置这个问题吗？一个电板包，花6万多块钱去买，也得1.2万亿，难说念不措置吗？

是以对用户成心，企业可抓续筹划，然则要在普通的评估周期，然后社会可抓续、产业可抓续，这其实是蔚来作念事的边幅。我等于这样想的，我这样想是对的，难说念我非要说谎话吗，这个道理很浅易。