【导语：新近走马到任的上汽集团总裁贾健旭，以要学着跪着作念东谈主的言论，让上汽再度成为媒体存眷的焦点。联接18年景为国内销量最大的汽车集团，眼看本年就要把冠军宝座拱手让给比亚迪，这种不甘，上汽东谈主心里畸形领会。】

本年9月，国内汽车商场出现了一个标记性的事件：比亚迪竣事了对上汽集团的反超，登顶国内汽车集团销量排名榜榜首的位置。

具体来看，上汽集团的9月销量为313260辆，同比下跌35.03%；1-9月累计销量为2649333辆，同比下跌21.56%。而反不雅比亚迪，9月销量为419426辆，同比增长45.32%；1-9月累计销量为2747875辆，同比增长32.13%。按照两家车企当今的发展势头，比亚迪在本年极有可能竣事对上汽集团的反超，成为国内新科销量冠军。

而这个冠军宝座，上汽照旧保抓了整整18年。之前在2006年，上汽以122.4万辆力压一汽，成为彼时的国内车坛新贵。关于上汽东谈主来说，危急的警钟照旧敲响。在这个布景下，上汽集团新任总裁贾健旭在上汽干部大会上“要一鸣惊东谈主地干，同期也要学会跪着作念东谈主，低调作念东谈主、高调作念事。“的金句当然也成为媒体的焦点。

悉数集团要拧成一股绳

油车补贴电动车，零部件公司补贴整车企业。贾建旭把这两点摆到桌面上来说关于上汽来说是一件功德。

在莫得高额补贴的情况下，电动车业务难以竣事盈利是不争的事实。然而电动车不可不作念，因为从当下的工夫道路来看，电动车依然是翌日相比可靠的新动力汽车工夫道路。贾建旭在掌舵上汽各人的期间，给ID.3打了一场漂亮的翻身仗，但不得不承认，ID.3或者卖得好，照旧靠末端大幅降价。而通过降价，上汽各人成为了国内合股车企中电动车销量最佳的车企。是以上汽思要在电动车范畴竣事回转，内容上照旧要推出和新势力车企同期比拼工夫和价钱。哪怕电动车亏少量，上汽依然还有赢利的油车不错补贴。但要是上汽咬死电动车不降价，那么悉数上汽在电动车商场就可能会被缓缓角落化。